ポルシェ９９３／９６４を手に入れるまで 2006年5月、預金ゼロの私が、2年後にPORSCHE993を手に入れると宣言。2006年9月、964も候補に。

空冷ポルシェ達人バイブル

という本を買いました。

とにかく「空冷」という言葉に敏感な私。
それがたとえヨタ8のことであっても、ホンダクーペのことであっても、バイクのことであっても、ぴくっと反応してしまいます。

で、この本、著者が旧アイメック現アイコードの代表の人。

だから要所要所に自社製品のPRが見え隠れしております。そのあたりをいやらしいと感じる方はたぶんこの本の評価は低いでしょう。

さらに、空冷といっても、993と964に限定しており、ナローと930に付いてはかなり否定的。オーナーさんは怒り狂うにちがいありません。

いかんせん前作品「ポルシェ最強メンテナンス」が酷評だっただように著者が物書き専門でないためてきとうなこともあり、たとえば「空冷ポルシェにヒール＆トゥはいらない！」て断言しておきながら数頁後に自社のアルミベダルを紹介する際に「ヒール＆トゥがしやすい設計となっている」てかいてたり。おいおい、さっき今「不要！」て、書いてたじゃないか！　というツッコミもできるような内容となってます。

未オーナーである私がこれを買って読む理由はひとつだけ、購買意欲テンションをさらにあげるために尽きます。
ただし前述したように930とナローが欲しいという方は絶対買ってはいけません。


でも実のところ、一番テンションが上がるのは、ディスカバリーチャンネルでやってた「ランボルギーニ」特集だったりします。ポルシェじゃなく。

ここにビバリーヒルズにランボのオフ会でディアブロやらミウラやらガヤルドなんかも総勢集まって談義してるのをみると、炎上がります＾＾

6月になり、春がおわったな、そんな感じ。
これから梅雨がはじまると思うと・・・・・・・

2009年も4分の1が終わり、この調子でいくと2009年も終息は早いからもっと時間をたいせつにせねばと考えてしまいます。

歳を重ねるごとに、964/993もその他のポルシェも歳をかさねますから、それだけ良質な個体が減るってことだから、なおのこと時間は無駄にしたくない。

前回の記事コメントでアドバイスあったように、事故歴有車に遭遇する可能性がそれだけあがるってことだから。

反面、いまだに930系が元気にでまわっているのをみて、まだまだいけるとか勝手に思ってしまうのです・・・・・・

ティプトロ964の価格相場って、
いろいろ調べてみたところ、
だいたい330万～350万あたりってとこですかね。

これより安価なのもあるけれどそこまで安いと逆に不安要素の方が大きかったりしますので、
やはり330-350万あたりが狙い目ってことで落ち着きました。

ＭＴなら400万位のをねらっておかないとあとで苦労しそうです。

ティプトロ993はまだ高めで
450-550万あたりが相場のようですね。
ＭＴなら550あたりはみておいたほうがいいかな。

いずれにしろヨメのたっての希望でもあり「ポルシェはカエル目でなきゃ」ってことで
現在は964をターゲツトにしぼっておるとこなんですけど、
エンジンオーバーホールやガラスコーティングやセキュリティやらでプラス200万ぐらいは必要に迫られると覚悟してるので、

険しい道のりはまだまだつづく。
がんばれるか、庶民の手に空冷ポルシェ。

重い腰を上げ、
USB2.0用PCIボードをオーダー。

うちのmac G4は、USB1.1のみだから。

なんでいまごろiPod　Shuffleかというと、
今度の新型iPod shuffleが
みるにみかねぬダメデザインだから。
ただの金属棒。

だから、在庫のあるうちに買っておこうということで、
2世代目iPod shuffle決定。

ポルシェのオーディオも、iPod接続ＯＫなヤツ決定。
MDはすぐ1周しちゃうし。

2-3日前から、脚の付け根、股関節あたりに力が入ると激痛がはしるようになり、
椅子にすわることもままならない状態。
座るには座れるんだけど、時間がかかる上に痛みにたえねばならず、立つときも同様の痛みがくるので、とくに車の乗り降りはきつい。

で、イタイのは左脚なので、クラッチペダルを踏むのもつらい。
通勤の間に3回ぐらいは痛みをこらえます。


で、本題。

この痛み、検査の結果待ちで原因もはっきりのしていないのだが、再発はあるであろうと、いう指摘が整骨院にてありました。

となったら、考え治すのが、ポルシェ911。
一生手放さず乗っていくクルマであるから、
年を重ねても乗れるよう、

トランスミッションはティプトロにすることにしました。


ティプトロ964の相場は、およそ350万。
自分が決めてた予算額より、かなり下がった。これはウレシイ。
もうひとつ。ボディカラーも結構選択範囲が広い。

しかし、全身を使ってクルマをあやつるというたのしさを犠牲にしてしまうのは、かなしい。